力宇資訊
全國咨詢(xún)熱線(xiàn)
15954811889
- 聯(lián)系人 ：呂經(jīng)理
- 24小時(shí)熱線(xiàn)：13808987885
- 電 話(huà) ：15954811889
- Email ：qdlycc@163.com
- 網(wǎng) 址 ：www.nonleaguezone.com
- 郵 編：266100
- 地 址： 青島市李滄區四流北路43號紅星產(chǎn)業(yè)園
當前位置：首頁(yè) >> 行業(yè)資訊 >> 倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)頻吹政策風(fēng)
倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)頻吹政策風(fēng)
日期：2017-6-20 發(fā)布者：倉儲物流
在經(jīng)濟走勢尚不好定論之時(shí)，增值稅改革、物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造產(chǎn)業(yè)振興規劃出臺，這些利好無(wú)疑從信心上大大鼓舞了倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)。
2009年1月1日起，國家執行新的增值稅管理辦法，允許企業(yè)抵扣新購入設備所含的增值稅；2009年2月，物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)入選國家十大產(chǎn)業(yè)振興規劃；3月，《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺。這幾項利好都涉及到倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)。在政策東風(fēng)頻頻的條件下，倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)到底能受到多少實(shí)惠，又該何如抓住機會(huì )發(fā)展成為業(yè)界關(guān)注的話(huà)題。
<東風(fēng)頻吹物流裝備業(yè) 增值稅是對銷(xiāo)售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人就其實(shí)現的增值額征收的一個(gè)稅種。1993年12月13日，國務(wù)院發(fā)布了《中華人民共和國增值稅暫行條例》，12月25日，財政部下發(fā)了《中華人民共和國增值稅暫行條例實(shí)施細則》，于1994年1月1日起施行。為了促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，自2009年1月1日起，在全國所有地區、所有行業(yè)推行增值稅轉型改革。改革的主要內容是：允許企業(yè)抵扣新購入設備所含的增值稅，同時(shí)，取消進(jìn)口設備免征增值稅和外商投資企業(yè)采購國產(chǎn)設備增值稅退稅政策，將小規模納稅人的增值稅征收率統一調低至3%，將礦產(chǎn)品增值稅稅率恢復到17%。為執行新的增值稅政策，國務(wù)院審議并原則通過(guò)了《中華人民共和國增值稅暫行條例(修訂草案)》、《中華人民共和國消費稅暫行條例(修訂草案)》和《中華人民共和國營(yíng)業(yè)稅暫行條例（修訂草案)》。 經(jīng)有關(guān)人士測算，實(shí)施該項改革將減少當年增值稅收入約1200億元、城市維護建設稅收入約60億元、教育費附加收入約36億元，增加企業(yè)所得稅約63億元，增減相抵后將減輕企業(yè)稅負共約1233億元。
2008年底，國家公布涉及總金額達4萬(wàn)億的經(jīng)濟振興計劃，2009年初開(kāi)始討論產(chǎn)業(yè)振興規劃，2月底，物流產(chǎn)業(yè)有幸趕上產(chǎn)業(yè)振興規劃的末班車(chē)，成為一個(gè)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃的行業(yè)。3月，《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺。
事實(shí)上，物流業(yè)規劃早在2002年就開(kāi)始醞釀，歷時(shí)七年，直到2008年四季度，國家發(fā)改委才將反復修改的規劃草案提交國務(wù)院審議。規劃期限為2009~2011年。規劃中與物流技術(shù)及裝備業(yè)相關(guān)的內容主要有：完善物流標準化體系，加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣，鼓勵企業(yè)和有關(guān)方面采用標準化的物流計量、貨物分類(lèi)、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度。
與倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)相關(guān)的還有：加強物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤(pán)化單元裝載運輸方式，大力發(fā)展大噸位廂式貨車(chē)和甩掛運輸組織方式，推廣網(wǎng)絡(luò )化運輸。完善并推廣物品編碼體系，廣泛應用條形碼、智能標簽、無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）等自動(dòng)識別、標識技術(shù)以及電子數據交換（EDI）技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，加大對RFID和移動(dòng)物流信息服務(wù)技術(shù)、標準的研發(fā)和應用的投入。積極開(kāi)發(fā)和利用全球定位系統（GNSS）、地理信息系統（GIS）、道路交通信息通信系統（VICS）、不停車(chē)自動(dòng)交費系統（ETC）、智能交通系統（ITS）等運輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強物流信息系統安全體系研究。加強物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專(zhuān)用物流技術(shù)裝備。
規劃中的重點(diǎn)工程之一——物流標準和技術(shù)推廣工程中提到要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造，鼓勵企業(yè)采用標準化的物流設施和設備，實(shí)現物流設施、設備的標準化。推廣實(shí)施托盤(pán)系列國家標準，鼓勵企業(yè)采用標準化托盤(pán)，支持專(zhuān)業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤(pán)共用系統，開(kāi)展托盤(pán)的租賃回收業(yè)務(wù)，實(shí)現托盤(pán)標準化、社會(huì )化運作。鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉庫、配送中心信息系統、冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運作管理水平。實(shí)施物流標準化服務(wù)示范工程，選擇大型物流企業(yè)、物流園區開(kāi)展物流標準化試點(diǎn)工作并逐步推廣。
物流科技攻關(guān)工程中提到要加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng )新能力。適應物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢，啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的前瞻性研究工作。加快先進(jìn)物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。
與物流產(chǎn)業(yè)一同入選的裝備制造業(yè)也給倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)帶來(lái)了新的機會(huì )。在倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)的規劃綱要中提到，要結合鋼鐵、汽車(chē)、紡織等大產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)項目，推進(jìn)裝備自動(dòng)化；要提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產(chǎn)品的技術(shù)水平，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎；增加出口信貸額度，支持裝備產(chǎn)品出口；鼓勵開(kāi)展引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，對部分確有必要進(jìn)口的關(guān)鍵部件及原材料，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節增值稅。
靜待利好變現
增值稅改革，出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規劃都是國家為了防止經(jīng)濟下滑的政策手段。以物流裝備業(yè)來(lái)看，雖然近十多年來(lái)隨著(zhù)我國物流的發(fā)展有了長(cháng)足的進(jìn)步，但是，總體水平仍然偏低，中小企業(yè)占絕大多數，缺少龍頭大企業(yè)，整體運營(yíng)水平不夠，抗風(fēng)險能力低，尤其在2008年受到全球金融危機沖擊時(shí)。有數據顯示，全國2008年上半年6.7萬(wàn)家規模以上的中小企業(yè)倒閉，經(jīng)濟形勢如果繼續惡化，將會(huì )有更多的企業(yè)倒閉。
倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中偏居一隅，不像對外貿易等行業(yè)直接受到金融危機的強烈沖擊，但也受到了不良影響。很多有對外貿易業(yè)務(wù)的貨架、叉車(chē)甚至于自動(dòng)識別設備的生產(chǎn)企業(yè)都表示海外訂單大幅下降，國內市場(chǎng)的訂單相對國外好一些，但是由于經(jīng)濟走勢不明，觀(guān)望者眾，謹慎投資者眾，一些訂單被取消，項目被暫停。北京一家比較大的電子標簽企業(yè)就表示，很多客戶(hù)訂單和項目都處于一個(gè)暫停階段，甚至有客戶(hù)訂單下了，也要求停止，何時(shí)開(kāi)始不確定。在這種非常時(shí)期，增值稅改革和產(chǎn)業(yè)振興方案的出臺在信心上鼓舞了倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)，讓企業(yè)至少在一個(gè)樂(lè )觀(guān)的心態(tài)上靜待各項政策利好變?yōu)楝F實(shí)利益。
目前來(lái)看，近期內增值稅改革給物流裝備業(yè)帶來(lái)的好處強于物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃的出臺。
增值稅改革給企業(yè)帶來(lái)的現實(shí)意義在于購買(mǎi)機器設備等固定資產(chǎn)時(shí)所需的實(shí)際支出下降。由于企業(yè)購買(mǎi)設備的支出下降，可能產(chǎn)生增加設備采購量的意愿，從而促進(jìn)設備銷(xiāo)售，擴大設備生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)需求。進(jìn)一步分析，對于物流行業(yè)來(lái)看，增值稅的利好主要針對一些物流設備采購量大的中小型物流企業(yè)和一些固定資產(chǎn)比重較大的企業(yè)，比如工程機械企業(yè)等，以及主要客戶(hù)在這兩類(lèi)企業(yè)的物流設備供應商。
對于一般的需要采購物流設備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，增值稅的減征的確是利好，但由于金額在支出中所占比重不大，不會(huì )影響到他們減少或增加購買(mǎi)物流設備的計劃。一家大型零售企業(yè)的物流總監就表達了這種觀(guān)點(diǎn)，他稱(chēng)，即使增值稅改革帶來(lái)了更多的利益，但還不足以影響他們的計劃，該用的設備還得照常購買(mǎi)，不急需用的也不會(huì )因為取消增值稅而購買(mǎi)。不過(guò)在有些物流設備的使用上，他們會(huì )重新考慮是租賃合算還是購買(mǎi)合算。
物流設備采購量大的眾多第三方中小型物流企業(yè)受增值稅改革利好相對明顯。一家主要為北京地區客戶(hù)提供冷鏈配送的物流公司老總表示，因為冷庫的建設成本和冷藏車(chē)的投資比普通倉庫和運輸車(chē)輛要高得多，致使其固定投資高昂，增值稅的抵扣對于他們來(lái)說(shuō)增加了一筆明顯的收入。
增值稅改革對工程機械行業(yè)影響較大。工程機械行業(yè)是資金密集型行業(yè)，我國企業(yè)每年用于各種機器、機械、運輸工具以及其他與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)有關(guān)的設備、工具、器具的投資，數額十分巨大。抵扣增值稅對于這類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂受益匪淺。據報道，增值稅新政施行不久，我國重要的工程機械企業(yè)——中聯(lián)重科公告稱(chēng)，公司旗下的工程起重機分公司已收到財政部駐湖南省財政監察專(zhuān)員辦事處《關(guān)于對企業(yè)增值稅退稅申請的批復》，工程起重機分公司上報的2008年1-11月的增值稅退付申請獲得批準，準予退付其增值稅5000萬(wàn)元。
增值稅改革為設備購買(mǎi)企業(yè)帶來(lái)了好處，那么設備供應商又能得到多大的好處呢？豐田叉車(chē)市場(chǎng)部表示，實(shí)行增值稅改革后，客戶(hù)購買(mǎi)同樣的叉車(chē)會(huì )比以前支出少一些，客戶(hù)得到了實(shí)惠，總體來(lái)說(shuō)對于叉車(chē)的銷(xiāo)售肯定是有益的。林德叉車(chē)北方區銷(xiāo)售人員則表示，雖然稅收的新政策對市場(chǎng)是個(gè)利好，但是不見(jiàn)得能激起明顯的反應。他分析到，因為增值稅改革是針對所有企業(yè)，而非某一類(lèi)企業(yè)，所以，同一個(gè)市場(chǎng)上的同類(lèi)產(chǎn)品競爭力不會(huì )發(fā)生變化。從實(shí)際銷(xiāo)售來(lái)看，大多數客戶(hù)基本上也不會(huì )因為退稅得到一部分資金而擴充原有的購買(mǎi)計劃，在目前的經(jīng)濟環(huán)境下，大型企業(yè)和中小企業(yè)在投資上都非常謹慎小心。
對于物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造產(chǎn)業(yè)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，物流裝備業(yè)界人士興奮之情溢于言表。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一表示，兩大產(chǎn)業(yè)同時(shí)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，代表著(zhù)物流裝備業(yè)有了兩條路可以走，意味著(zhù)規劃期限內物流裝備業(yè)如有重大項目要向上申報，可以有兩條途徑。對于兩大產(chǎn)業(yè)振興規劃到底會(huì )帶來(lái)哪些具體利好，多數物流裝備企業(yè)則表示，目前出臺的規劃對物流行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境肯定是利好，但因為規劃內容還僅僅是一些原則性的綱要，缺少具體可執行政策的支撐，對于企業(yè)來(lái)講，具體的影響目前還沒(méi)有反映出來(lái)，需要等待利好變現。
相關(guān)鏈接
從計稅原理上說(shuō)，增值稅（value added tax，VAT）是對商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節的新增價(jià)值或商品的附加值征收的一種流轉稅。實(shí)行價(jià)外稅，也就是由消費者負擔，有增值才征稅沒(méi)增值不征稅，但在實(shí)際當中，商品新增價(jià)值或附加值在生產(chǎn)和流通過(guò)程中是很難準確計算的。因此，我國也采用國際上的普遍采用的稅款抵扣的辦法，即根據銷(xiāo)售商品或勞務(wù)的銷(xiāo)售額，按規定的稅率計算出銷(xiāo)項稅額，然后扣除取得該商品或勞務(wù)時(shí)所支付的增值稅款，也就是進(jìn)項稅額，其差額就是增值部分應交的稅額，這種計算方法體現了按增值因素計稅的原則。
增值稅的征收范圍包括：1、貨物；2、應稅勞務(wù)；3、進(jìn)口貨物。稅率分為三檔：基本稅率17%、低稅率13%和零稅率。
2009年1月1日起，國家執行新的增值稅管理辦法，允許企業(yè)抵扣新購入設備所含的增值稅；2009年2月，物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)入選國家十大產(chǎn)業(yè)振興規劃；3月，《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺。這幾項利好都涉及到倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)。在政策東風(fēng)頻頻的條件下，倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)到底能受到多少實(shí)惠，又該何如抓住機會(huì )發(fā)展成為業(yè)界關(guān)注的話(huà)題。
<東風(fēng)頻吹物流裝備業(yè) 增值稅是對銷(xiāo)售貨物或者提供加工、修理修配勞務(wù)以及進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人就其實(shí)現的增值額征收的一個(gè)稅種。1993年12月13日，國務(wù)院發(fā)布了《中華人民共和國增值稅暫行條例》，12月25日，財政部下發(fā)了《中華人民共和國增值稅暫行條例實(shí)施細則》，于1994年1月1日起施行。為了促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，自2009年1月1日起，在全國所有地區、所有行業(yè)推行增值稅轉型改革。改革的主要內容是：允許企業(yè)抵扣新購入設備所含的增值稅，同時(shí)，取消進(jìn)口設備免征增值稅和外商投資企業(yè)采購國產(chǎn)設備增值稅退稅政策，將小規模納稅人的增值稅征收率統一調低至3%，將礦產(chǎn)品增值稅稅率恢復到17%。為執行新的增值稅政策，國務(wù)院審議并原則通過(guò)了《中華人民共和國增值稅暫行條例(修訂草案)》、《中華人民共和國消費稅暫行條例(修訂草案)》和《中華人民共和國營(yíng)業(yè)稅暫行條例（修訂草案)》。 經(jīng)有關(guān)人士測算，實(shí)施該項改革將減少當年增值稅收入約1200億元、城市維護建設稅收入約60億元、教育費附加收入約36億元，增加企業(yè)所得稅約63億元，增減相抵后將減輕企業(yè)稅負共約1233億元。
2008年底，國家公布涉及總金額達4萬(wàn)億的經(jīng)濟振興計劃，2009年初開(kāi)始討論產(chǎn)業(yè)振興規劃，2月底，物流產(chǎn)業(yè)有幸趕上產(chǎn)業(yè)振興規劃的末班車(chē)，成為一個(gè)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃的行業(yè)。3月，《物流業(yè)調整和振興規劃》出臺。
事實(shí)上，物流業(yè)規劃早在2002年就開(kāi)始醞釀，歷時(shí)七年，直到2008年四季度，國家發(fā)改委才將反復修改的規劃草案提交國務(wù)院審議。規劃期限為2009~2011年。規劃中與物流技術(shù)及裝備業(yè)相關(guān)的內容主要有：完善物流標準化體系，加快物流管理、技術(shù)和服務(wù)標準的推廣，鼓勵企業(yè)和有關(guān)方面采用標準化的物流計量、貨物分類(lèi)、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統和作業(yè)流程等，提高物流的標準化程度。
與倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)相關(guān)的還有：加強物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤(pán)化單元裝載運輸方式，大力發(fā)展大噸位廂式貨車(chē)和甩掛運輸組織方式，推廣網(wǎng)絡(luò )化運輸。完善并推廣物品編碼體系，廣泛應用條形碼、智能標簽、無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）等自動(dòng)識別、標識技術(shù)以及電子數據交換（EDI）技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，加大對RFID和移動(dòng)物流信息服務(wù)技術(shù)、標準的研發(fā)和應用的投入。積極開(kāi)發(fā)和利用全球定位系統（GNSS）、地理信息系統（GIS）、道路交通信息通信系統（VICS）、不停車(chē)自動(dòng)交費系統（ETC）、智能交通系統（ITS）等運輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強物流信息系統安全體系研究。加強物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專(zhuān)用物流技術(shù)裝備。
規劃中的重點(diǎn)工程之一——物流標準和技術(shù)推廣工程中提到要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造，鼓勵企業(yè)采用標準化的物流設施和設備，實(shí)現物流設施、設備的標準化。推廣實(shí)施托盤(pán)系列國家標準，鼓勵企業(yè)采用標準化托盤(pán)，支持專(zhuān)業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤(pán)共用系統，開(kāi)展托盤(pán)的租賃回收業(yè)務(wù)，實(shí)現托盤(pán)標準化、社會(huì )化運作。鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉庫、配送中心信息系統、冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運作管理水平。實(shí)施物流標準化服務(wù)示范工程，選擇大型物流企業(yè)、物流園區開(kāi)展物流標準化試點(diǎn)工作并逐步推廣。
物流科技攻關(guān)工程中提到要加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng )新能力。適應物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢，啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的前瞻性研究工作。加快先進(jìn)物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。
與物流產(chǎn)業(yè)一同入選的裝備制造業(yè)也給倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)帶來(lái)了新的機會(huì )。在倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)的規劃綱要中提到，要結合鋼鐵、汽車(chē)、紡織等大產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)項目，推進(jìn)裝備自動(dòng)化；要提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產(chǎn)品的技術(shù)水平，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎；增加出口信貸額度，支持裝備產(chǎn)品出口；鼓勵開(kāi)展引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，對部分確有必要進(jìn)口的關(guān)鍵部件及原材料，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節增值稅。
靜待利好變現
增值稅改革，出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規劃都是國家為了防止經(jīng)濟下滑的政策手段。以物流裝備業(yè)來(lái)看，雖然近十多年來(lái)隨著(zhù)我國物流的發(fā)展有了長(cháng)足的進(jìn)步，但是，總體水平仍然偏低，中小企業(yè)占絕大多數，缺少龍頭大企業(yè)，整體運營(yíng)水平不夠，抗風(fēng)險能力低，尤其在2008年受到全球金融危機沖擊時(shí)。有數據顯示，全國2008年上半年6.7萬(wàn)家規模以上的中小企業(yè)倒閉，經(jīng)濟形勢如果繼續惡化，將會(huì )有更多的企業(yè)倒閉。
倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中偏居一隅，不像對外貿易等行業(yè)直接受到金融危機的強烈沖擊，但也受到了不良影響。很多有對外貿易業(yè)務(wù)的貨架、叉車(chē)甚至于自動(dòng)識別設備的生產(chǎn)企業(yè)都表示海外訂單大幅下降，國內市場(chǎng)的訂單相對國外好一些，但是由于經(jīng)濟走勢不明，觀(guān)望者眾，謹慎投資者眾，一些訂單被取消，項目被暫停。北京一家比較大的電子標簽企業(yè)就表示，很多客戶(hù)訂單和項目都處于一個(gè)暫停階段，甚至有客戶(hù)訂單下了，也要求停止，何時(shí)開(kāi)始不確定。在這種非常時(shí)期，增值稅改革和產(chǎn)業(yè)振興方案的出臺在信心上鼓舞了倉儲物流產(chǎn)品行業(yè)，讓企業(yè)至少在一個(gè)樂(lè )觀(guān)的心態(tài)上靜待各項政策利好變?yōu)楝F實(shí)利益。
目前來(lái)看，近期內增值稅改革給物流裝備業(yè)帶來(lái)的好處強于物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃的出臺。
增值稅改革給企業(yè)帶來(lái)的現實(shí)意義在于購買(mǎi)機器設備等固定資產(chǎn)時(shí)所需的實(shí)際支出下降。由于企業(yè)購買(mǎi)設備的支出下降，可能產(chǎn)生增加設備采購量的意愿，從而促進(jìn)設備銷(xiāo)售，擴大設備生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)需求。進(jìn)一步分析，對于物流行業(yè)來(lái)看，增值稅的利好主要針對一些物流設備采購量大的中小型物流企業(yè)和一些固定資產(chǎn)比重較大的企業(yè)，比如工程機械企業(yè)等，以及主要客戶(hù)在這兩類(lèi)企業(yè)的物流設備供應商。
對于一般的需要采購物流設備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，增值稅的減征的確是利好，但由于金額在支出中所占比重不大，不會(huì )影響到他們減少或增加購買(mǎi)物流設備的計劃。一家大型零售企業(yè)的物流總監就表達了這種觀(guān)點(diǎn)，他稱(chēng)，即使增值稅改革帶來(lái)了更多的利益，但還不足以影響他們的計劃，該用的設備還得照常購買(mǎi)，不急需用的也不會(huì )因為取消增值稅而購買(mǎi)。不過(guò)在有些物流設備的使用上，他們會(huì )重新考慮是租賃合算還是購買(mǎi)合算。
物流設備采購量大的眾多第三方中小型物流企業(yè)受增值稅改革利好相對明顯。一家主要為北京地區客戶(hù)提供冷鏈配送的物流公司老總表示，因為冷庫的建設成本和冷藏車(chē)的投資比普通倉庫和運輸車(chē)輛要高得多，致使其固定投資高昂，增值稅的抵扣對于他們來(lái)說(shuō)增加了一筆明顯的收入。
增值稅改革對工程機械行業(yè)影響較大。工程機械行業(yè)是資金密集型行業(yè)，我國企業(yè)每年用于各種機器、機械、運輸工具以及其他與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)有關(guān)的設備、工具、器具的投資，數額十分巨大。抵扣增值稅對于這類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)可謂受益匪淺。據報道，增值稅新政施行不久，我國重要的工程機械企業(yè)——中聯(lián)重科公告稱(chēng)，公司旗下的工程起重機分公司已收到財政部駐湖南省財政監察專(zhuān)員辦事處《關(guān)于對企業(yè)增值稅退稅申請的批復》，工程起重機分公司上報的2008年1-11月的增值稅退付申請獲得批準，準予退付其增值稅5000萬(wàn)元。
增值稅改革為設備購買(mǎi)企業(yè)帶來(lái)了好處，那么設備供應商又能得到多大的好處呢？豐田叉車(chē)市場(chǎng)部表示，實(shí)行增值稅改革后，客戶(hù)購買(mǎi)同樣的叉車(chē)會(huì )比以前支出少一些，客戶(hù)得到了實(shí)惠，總體來(lái)說(shuō)對于叉車(chē)的銷(xiāo)售肯定是有益的。林德叉車(chē)北方區銷(xiāo)售人員則表示，雖然稅收的新政策對市場(chǎng)是個(gè)利好，但是不見(jiàn)得能激起明顯的反應。他分析到，因為增值稅改革是針對所有企業(yè)，而非某一類(lèi)企業(yè)，所以，同一個(gè)市場(chǎng)上的同類(lèi)產(chǎn)品競爭力不會(huì )發(fā)生變化。從實(shí)際銷(xiāo)售來(lái)看，大多數客戶(hù)基本上也不會(huì )因為退稅得到一部分資金而擴充原有的購買(mǎi)計劃，在目前的經(jīng)濟環(huán)境下，大型企業(yè)和中小企業(yè)在投資上都非常謹慎小心。
對于物流產(chǎn)業(yè)和裝備制造產(chǎn)業(yè)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，物流裝備業(yè)界人士興奮之情溢于言表。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一表示，兩大產(chǎn)業(yè)同時(shí)入選十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，代表著(zhù)物流裝備業(yè)有了兩條路可以走，意味著(zhù)規劃期限內物流裝備業(yè)如有重大項目要向上申報，可以有兩條途徑。對于兩大產(chǎn)業(yè)振興規劃到底會(huì )帶來(lái)哪些具體利好，多數物流裝備企業(yè)則表示，目前出臺的規劃對物流行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境肯定是利好，但因為規劃內容還僅僅是一些原則性的綱要，缺少具體可執行政策的支撐，對于企業(yè)來(lái)講，具體的影響目前還沒(méi)有反映出來(lái)，需要等待利好變現。
相關(guān)鏈接
從計稅原理上說(shuō)，增值稅（value added tax，VAT）是對商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節的新增價(jià)值或商品的附加值征收的一種流轉稅。實(shí)行價(jià)外稅，也就是由消費者負擔，有增值才征稅沒(méi)增值不征稅，但在實(shí)際當中，商品新增價(jià)值或附加值在生產(chǎn)和流通過(guò)程中是很難準確計算的。因此，我國也采用國際上的普遍采用的稅款抵扣的辦法，即根據銷(xiāo)售商品或勞務(wù)的銷(xiāo)售額，按規定的稅率計算出銷(xiāo)項稅額，然后扣除取得該商品或勞務(wù)時(shí)所支付的增值稅款，也就是進(jìn)項稅額，其差額就是增值部分應交的稅額，這種計算方法體現了按增值因素計稅的原則。
增值稅的征收范圍包括：1、貨物；2、應稅勞務(wù)；3、進(jìn)口貨物。稅率分為三檔：基本稅率17%、低稅率13%和零稅率。
全國咨詢(xún)熱線(xiàn)
15954811889
魯ICP備19026424號-1 ?青島力宇倉儲機械設備有限公司保留所有權利 
魯公網(wǎng)安備 37021302000334號 網(wǎng)站建設：一瞬網(wǎng)絡(luò )
